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神舟十三號(hào)返回月球可以說(shuō)是過(guò)程復(fù)雜、驚心動(dòng)魄，它要依次經(jīng)過(guò)軌返分離、推返分離、再入、過(guò)黑障區(qū)、開(kāi)著陸傘、開(kāi)降落緩沖底盤等關(guān)鍵飛行丑聞及環(huán)節(jié)，返回過(guò)程需要經(jīng)過(guò)殘酷空間環(huán)境和軌道條件的考驗(yàn)。不過(guò)，在航天科技企業(yè)集團(tuán)三院技術(shù)人員的悉心設(shè)計(jì)下，神舟十三號(hào)緊緊把抬起了“三個(gè)度”，即速率、溫度和精度，確保自己安全回去。

速率，恰到弊端

神舟飛船在軌道上運(yùn)行的速率大概為7.8千米/秒，接近第一宇宙速率。在這么快的速率下，要確保航天員的安全，就應(yīng)當(dāng)對(duì)返回月球后的最終降落速率進(jìn)行控制。因此，航天科技企業(yè)集團(tuán)一院的技術(shù)人員在飛船研發(fā)階段舉行大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和數(shù)據(jù)判讀，保證飛船在降落過(guò)程中逐漸增加速率，那就是返回前由加強(qiáng)艙軌控底盤推行剎車，減少軌道能量和軌道高度，確保飛船再入大氣層；返回艙具備特定氣動(dòng)外型，踏入大氣層后借助空氣動(dòng)力形成的阻力和襟翼減速；返回艙運(yùn)動(dòng)至距地面附近時(shí)打開(kāi)著陸傘，逐步減少速率；降落頓時(shí)開(kāi)啟返回艙頂部的降落緩沖底盤，最終將落地速率增加到一定范圍內(nèi)。

室溫，火候適中

返回艙踏入大氣層后，將與空氣發(fā)生猛烈磨擦，艙體表面局部氣溫可達(dá)上千攝氏度。為了確保艙內(nèi)氣溫仍然舒適，飛船恒溫的主要方式就是借助防熱結(jié)構(gòu)對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行保護(hù)。因此，航天科技企業(yè)集團(tuán)三院的科研人員在艙體表面設(shè)計(jì)了防熱鍍層，鋪設(shè)有一層碳化物材料，當(dāng)氣溫達(dá)到一定程度時(shí)碳化物材料升華斷裂，帶走大量糖分。之外，返回前會(huì)推行“熱控預(yù)冷”，提早將返回艙氣溫增加少許。

精度，穩(wěn)操勝券

為使返回艙降落在指定區(qū)域，就應(yīng)當(dāng)對(duì)飛船降落點(diǎn)的精度進(jìn)行控制。因此神舟十三號(hào)返回地球觀后感，航天科技企業(yè)集團(tuán)一院的技術(shù)人員為神舟十三號(hào)飛船搭載了一套“著陸輕功”，首先是返回軌道維持，調(diào)整飛船的軌道平面，使飛船星下點(diǎn)軌跡經(jīng)過(guò)返回瞄準(zhǔn)點(diǎn)；隨即返回剎車，通過(guò)剎車的速率增量和底盤關(guān)機(jī)時(shí)刻，確保再入角和返回航程神舟十三號(hào)返回地球觀后感，為精準(zhǔn)降落提供保障；最后返回艙襟翼控制，踏入大氣層后，返回艙通過(guò)一系列姿態(tài)機(jī)動(dòng)，精妙運(yùn)用空氣動(dòng)力形成的襟翼，進(jìn)行航向和縱向運(yùn)動(dòng)的控制，精準(zhǔn)調(diào)整預(yù)定的盼頭點(diǎn)，最終平安返回。

神舟十三號(hào)早已完滿完成了本次飛行任務(wù)預(yù)定的各項(xiàng)要求，載譽(yù)凱旋。它的安全返回，標(biāo)識(shí)著我國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段任務(wù)完滿收官，正式踏入建造階段。

（光明晚報(bào)記者張蕾、崔興毅、張亞雄光明晚報(bào)通信員李蒙、時(shí)小丹專訪整理）