更新時間：2023-01-19 21:01:06作者：佚名
“特斯拉關于我提出的‘剎車失靈’問題避而不談，是避重就輕。”4月23日，特斯拉針對上海車展展臺維權的另一位西安女車主李彥（化名）提出的行車記錄儀無視頻、安全氣囊未彈出的兩點問詢進行了回應，對特斯拉的回應，李彥在接受《每日經濟新聞》記者獨家采訪時這樣表示。
特斯拉方面稱特斯拉回應剎車失靈事件，在查看了車輛設置情況、調取了后臺數據分析，并結合車主發在各大社交媒體的事發區域監控視頻后，特斯拉可以確定兩點：一是行車記錄儀無視頻，是因為車主沒有創建專用的文件夾；二是碰撞時并未達到座椅側氣囊和氣簾展開的閾值。
據李彥介紹，她于2020年3月19日提車。提車后，她的車輛問題不斷。問題第一次出現是提車不到一個月，在行車過程中，車輛的后備廂鎖以及車鎖突然同時打開，并且無法控制。“當時咨詢特斯拉售后員工，對方說讓我重啟。”李彥表示，今年3月，其連續遭遇了兩次“剎車失靈”情況，所幸都有驚無險，未造成車禍。而特斯拉方面不僅一再推脫，最后僅回復“車輛沒問題”。
就在3月17日詢問特斯拉方面“剎車失靈”原因不到兩天后，李彥就遭遇了車禍。3月19日特斯拉回應剎車失靈事件，李彥的車輛與另一輛機動車發生碰撞，但安全氣囊并未彈出。3月29日，特斯拉工作人員回復說：“經過確認，車輛并未發現質量問題。”
特斯拉方面表示：“該車主已正常使用車輛超過一年，本次事故和相關車輛損傷并非產品質量問題導致，車主在事故后提出的特斯拉原價退車的訴求沒有法律依據，因此我們未能同意車主的訴求。”
對此，李彥提出疑問稱：“當時車輛還停在事故中心，特斯拉工作人員在沒看過我車的情況下就說沒有問題，是拿什么來‘確認’的呢？”
特斯拉方面稱，特斯拉的車輛數據是車輛網關讀取車內各部件信號并以加密形式存儲。存儲后的數據采用加密技術記錄，無法直接讀取、修改、刪除相關數據。在出現產品質量糾紛時，特斯拉會依法提供真實、完整的車輛數據。
據了解，李彥與特斯拉相關工作人員共面談了兩次，不僅反映了行車記錄儀無視頻、安全氣囊沒有彈出兩個問題，更多次詢問其車輛剎車失靈問題，并索要相關數據。“每次特斯拉的回復都避開‘剎車失靈’，這次也一樣。”李彥說。
特斯拉方面則表示，目前他們提出的多種解決方案均被拒絕。據李彥透露，3月24日，在雙方第一次面談時，特斯拉工作人員就提出幫其賣車，不過被她拒絕了。
特斯拉方面稱，目前公司已成立專門工作組，與車主積極溝通，力求妥善處理。
每日經濟新聞