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滯留 的英文 PSC 檢查官重視體系管理,SMS 運(yùn)行失效缺陷困擾船長(zhǎng)和船管公司

更新時(shí)間:2024-07-24 09:23:48作者:佚名

隨著各國(guó)港口PSC檢查員對(duì)體系管理的重視,越來(lái)越多的PSC檢查員傾向于對(duì)SMS管理中的缺陷進(jìn)行開(kāi)具,特別是當(dāng)船上發(fā)現(xiàn)很多檢查缺陷時(shí),會(huì)開(kāi)具體系SMS(維護(hù))操作故障缺陷,這是一種非常嚴(yán)重的缺陷,經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致船舶被滯留。

筆者去年在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合談到過(guò)這一PSC缺陷,今年以來(lái)已發(fā)現(xiàn)多艘船舶存在該缺陷,給船長(zhǎng)和船舶管理公司帶來(lái)很大困擾。

例如:

2023 年 10 月停靠在新加坡的一艘船:

上述缺陷 2、3、4、6、8、9 和 10 表明船上系統(tǒng)未得到正確實(shí)施。

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2024年2月,香港一艘船:

該船的系統(tǒng)未能確保適當(dāng)?shù)拇熬S護(hù),上述缺陷就是客觀證據(jù)。

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2024 年 3 月停靠在漢堡的一艘船:

公司體系整改措施需在3個(gè)月內(nèi)完成。標(biāo)有ISM的缺陷是ISM規(guī)則未執(zhí)行或缺乏有效性的客觀證據(jù)。最終報(bào)告3個(gè)月后,該輪將有資格重新接受檢查。

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2024年日照某船:

上述缺陷表明,該船系統(tǒng)未能確保船舶關(guān)鍵設(shè)備處于良好的維護(hù)狀態(tài)。

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船長(zhǎng)和管理公司經(jīng)常對(duì)如何關(guān)閉這個(gè)缺陷感到無(wú)所適從,本文就我對(duì)于如何關(guān)閉這個(gè)缺陷的看法進(jìn)行探討,供大家參考,如有不妥之處,還請(qǐng)指正。

確切地說(shuō),這不是缺陷,而是與系統(tǒng)的嚴(yán)重不符。因此,如果你試圖像解決缺陷一樣解決它,那你肯定走錯(cuò)了路。如果你像解決系統(tǒng)不符一樣分析和解決它,你就能找到正確的解決方案。

不合規(guī)報(bào)告樣本參考

(如有必要,請(qǐng)翻譯成英文):

描述:

2023年10月1日新加坡PSC檢查報(bào)告中的最后一項(xiàng)缺陷:上述缺陷2、3、4、6、8、9和10表明船上系統(tǒng)未正確實(shí)施。

原因分析:

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(1)未按照公司維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)維修和有效維護(hù);

(2)負(fù)有責(zé)任的船員責(zé)任心不強(qiáng),執(zhí)行上述程序不力,未發(fā)現(xiàn)和報(bào)告相關(guān)缺陷;

(3)公司未能及早發(fā)現(xiàn)船舶維護(hù)程序未得到適當(dāng)執(zhí)行。

糾正措施:

(1)采取維護(hù)、修理或更換措施,關(guān)閉本次PSC檢查的相關(guān)缺陷;

(2)所有缺陷均需按照體系文件不符合程序制定不符合報(bào)告;

(3)安排有能力的岸基人員立即登船對(duì)船舶進(jìn)行全面檢查,進(jìn)行內(nèi)部審核,并形成內(nèi)部審核報(bào)告;

(4)岸基適任人員還應(yīng)對(duì)船員,特別是責(zé)任船員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括公司維護(hù)保養(yǎng)程序、PSC預(yù)檢程序和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理技能等。

(5)根據(jù)PSCO或船旗國(guó)的要求,向船級(jí)社(RO)申請(qǐng)附加外部審核。

預(yù)防:

(1)審查并完善公司對(duì)船員的培訓(xùn)程序,確保船員上崗前和工作過(guò)程中熟悉相關(guān)程序。

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(2)審查并改進(jìn)相關(guān)船舶維護(hù)保養(yǎng)程序滯留 的英文,確保船舶得到全面、有效的維護(hù)保養(yǎng)。

(3)審查和改進(jìn)岸基人員的培訓(xùn)程序,確保岸基人員熟悉體系程序,提升其監(jiān)督管理能力。

(4)本次PSC檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷將通過(guò)安全通報(bào)的方式告知公司船東,鼓勵(lì)其進(jìn)行自檢、自糾,防止相關(guān)缺陷在其他船舶上發(fā)生。

不合規(guī)報(bào)告分析:

對(duì)于不符合項(xiàng),我們首先進(jìn)行根本原因分析,然后采取糾正和預(yù)防措施。根據(jù)此流程,我們分析上述系統(tǒng)故障的缺陷并制定糾正和預(yù)防措施:

1. 根本原因分析

公司管理層應(yīng)立即要求船長(zhǎng)報(bào)告本次PSC檢查的缺陷,并說(shuō)明缺陷的原因,分析主要應(yīng)從人員和管理兩個(gè)方面:

1)程序執(zhí)行問(wèn)題:例如PSC預(yù)檢程序是否執(zhí)行?維護(hù)計(jì)劃是否執(zhí)行?

2)程序改進(jìn)問(wèn)題:例如PSC預(yù)檢程序是否涵蓋港口及相關(guān)設(shè)備?維護(hù)計(jì)劃是否涵蓋相關(guān)設(shè)備?

3)負(fù)責(zé)人的問(wèn)題:例如負(fù)責(zé)維護(hù)管理的人員對(duì)相關(guān)流程的熟悉程度、維護(hù)管理能力、責(zé)任心等。

4)監(jiān)管問(wèn)題:船長(zhǎng)及船上各部門(mén)負(fù)責(zé)人是否按照相關(guān)程序履行監(jiān)管職責(zé)?岸基船舶督察、海事部門(mén)是否履行了監(jiān)管職責(zé)?

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2. 糾正措施

1)采取維護(hù)、修理或更換措施,關(guān)閉本次PSC檢查的相關(guān)缺陷。

2)還需進(jìn)一步按照體系文件不符合程序,編制不符合報(bào)告,作為“體系失效”缺陷(不符合)的支持文件。

3)安排有能力的岸基人員立即登船對(duì)船舶進(jìn)行全面檢查,進(jìn)行內(nèi)部審核,并準(zhǔn)備內(nèi)部審核報(bào)告。

4)岸基勝任人員還應(yīng)對(duì)船員特別是責(zé)任船員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括公司維護(hù)保養(yǎng)程序、PSC預(yù)檢程序、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理技能等。

5) 如果港口國(guó)監(jiān)督檢查官或船旗國(guó)要求,則需要進(jìn)行額外的外部審核。

3. 預(yù)防行動(dòng)

除了完成糾正措施外,公司還必須針對(duì)此缺陷(不合格)采取預(yù)防措施,以消除潛在的不合格或其他潛在的不良情況:

1)審查并完善公司對(duì)船員的培訓(xùn)程序,確保船員上崗前和工作過(guò)程中熟悉相關(guān)程序。

2)審查和完善公司船員招聘程序,增加優(yōu)秀船員的再就業(yè)率,確保船員熟悉公司制度,保證制度的有效實(shí)施。

3)審議并完善相關(guān)船舶PSC檢查程序,確保船舶接受更加全面、有效的檢查。

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4)審查并改進(jìn)相關(guān)船舶維護(hù)保養(yǎng)程序,確保船舶得到全面、有效的維護(hù)保養(yǎng)。

5)審查和改進(jìn)岸基人員的培訓(xùn)程序,確保岸基人員熟悉體系程序,加強(qiáng)其監(jiān)督管理能力。

6)針對(duì)本次PSC檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷,公司將向公司船隊(duì)發(fā)出安全通知,并進(jìn)行自檢自糾,杜絕相關(guān)缺陷在其他船舶上發(fā)生。

防范措施:

以上糾正措施及預(yù)防措施的內(nèi)容可根據(jù)船舶實(shí)際情況進(jìn)行刪除和補(bǔ)充,不應(yīng)教條式、全盤(pán)照搬。

公司及船舶按上述程序完成處理后,應(yīng)保留相關(guān)書(shū)面證據(jù),并將缺陷糾正建議以圖表形式記錄下來(lái),如下圖所示。

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如果需要,可以將報(bào)告和記錄提供給PSCO、船旗國(guó)和船級(jí)社進(jìn)行審查。需要注意的是,缺陷的糾正一般可以立即完成,或制定糾正計(jì)劃,但糾正措施和預(yù)防措施往往需要較長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)施,不可能在一兩天內(nèi)簡(jiǎn)單地編制幾份記錄。在如此短的時(shí)間內(nèi)實(shí)施糾正措施和預(yù)防措施是不合理的,這會(huì)讓別人懷疑其真實(shí)性和有效性。

我們只需在不符合報(bào)告中,將糾正和預(yù)防措施編寫(xiě)完畢滯留 的英文,并設(shè)定完成期限,提交港口國(guó)檢查官、船旗國(guó)等各方審核,在期限內(nèi)實(shí)施,并保留相關(guān)記錄,以備后續(xù)檢查。

如果嚴(yán)重不符合導(dǎo)致船舶被滯留,船級(jí)社(RO)會(huì)立即登船進(jìn)行附加審核,常見(jiàn)的流程是將嚴(yán)重不符合降級(jí)為輕微不符合,否則將撤銷(xiāo)船舶安全管理證書(shū)(SMC)。經(jīng)船旗國(guó)同意,簽發(fā)有效期不超過(guò)三個(gè)月的船舶安全管理?xiàng)l件證書(shū),三個(gè)月內(nèi)重新登船進(jìn)行附加審核,驗(yàn)證體系有效性,恢復(fù)證書(shū)。

船舶安全系統(tǒng)管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜且重要的工作貝語(yǔ)網(wǎng)校,本文僅作為討論的起點(diǎn),如有不足之處,歡迎大家指出!

特此聲明:作者水平有限,本文僅供參考!

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