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2、產品設計或工業設計工作難找。盡管高校知道學校課程與企業的要求相距甚遠，但學校也在對課程進行改進。一些高校還增設了一些機械專業。畢竟他們是膚淺的，無法滿足的。由于企業需要，一些大學將工業設計設立在機械系。是的，工業設計必須了解機械和結構部分工業設計專業就業方向，否則你設計的任何東西都無法在現實中實現。因為很多企業的造型設計、產品設計、工業設計都是由精通UG/CATIA/PRO的設計師設計的，尤其是國內汽車行業，很多造型方案都是通過在大型車展上拍一些照片生成的，或者在反向市場上賣得很好。當汽車生產出來時，有的領導直接說，可以直接完成3D建模設計，然后在3D中調整形狀。它們都傾向于機械化。 2、高校工業設計專業就業困難（達不到公司要求）。如果你是

3、如果你大學學的是工業設計專業，我建議你轉行機械專業，多了解機械方面的知識，更加貼近企業的需求。因為我也遇到過很多工業設計專業的本科畢業，卻找不到相應的工作。就連學校的招聘會也沒有相關企業來招聘。最后，他們成為了手繪老師和平面設計師，工資很低。 2000 有的時候1000左右貝語網校，因為社會需求很小。但工業設計以機械為主，尤其是汽車行業，這大大提高了整體競爭力。建議工業設計畢業后，做偏向機械行業的產品設計，因為機械行業需要大量的產品設計師，而這樣的職位適合經驗要求比較高，涉及很多所以高校無法開設或培養他們，因為教師畢竟缺乏工廠經驗。最好直接在有前途的汽車行業從事產品設計。 3. 汽車

四、設計工業設計最有前途的方向是UG/CATIA設計作品 1、汽車設計技術含量高。 3年經驗，工資輕松過萬元。汽車行業產品設計優于普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等，技術含量高、經驗強、難度高、門檻高。同時，工資也會高很多。建議機械專業選擇汽車設計方向。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資可以超過1萬元，但超過2萬元卻不容易。不過，在汽車設計行業工作3年左右，如果跳槽成功，很容易拿到萬元以上的工資。 2、汽車行業年薪可達數十萬（十年以上設計經驗）。汽車行業有多家世界500強外資企業，汽車核心技術仍掌握在外資企業手中。中國是最大的汽車消費市場，擁有眾多外資汽車品牌和零部件供應商。在中國有許多工廠和設施

5、在規劃研發中心方面，歐洲、美國、日本、韓國的外資企業獲得的利益遠高于私營企業和國有企業。因此，從事汽車設計工作3到5年，就可以進入外企，5到8年后，就可以進入世界500強外企，直到進入世界頂級的500強外企，并且有很大的職業發展空間。但在通用機械行業和家電行業，很少有大量外資企業進入中國，因為這些產品的核心技術國內外相似。自然福利和工資要少得??多。 3、汽車市場大，產品更新快。一般汽車產品的使用壽命最多為5年。國內汽車產品的研發周期約為3年，國外約為5年。汽車面向家庭和個人，市場需求巨大。與普通機械不同，它不需要多年更新。市場需求不大，幾乎都是面向企業或國家。汽車行業自然需要更多的設計研發人才。

6.人才。 4、不少工業設計院校畢業生成功轉行汽車設計。起薪4200元。 2015年，我身邊有幾個剛從工業設計專業畢業的大學生。他們沒有成功找到工作。由于對藝術的愛好，很多學生畢業后都從事藝術工作。手繪老師的工資低至2000元，而且有的根本沒有平面設計的技術含量。他們很迷茫，不知道未來該去哪里，未來該做什么。后來他們通過熟人介紹找到了我。我和他們聊了一個多小時，告訴他們最好的方向是從事汽車產品設計。最有前途的方向是專注于汽車造型設計和結構設計。我從事汽車設計和開發已有十年。我已經熟悉這個行業好幾年了，也認識了很多工業設計師。他們的工作在實踐中沒有太大的實用價值。至于汽車外觀的創意解決方案，均來自歐洲。國內工業設計水平太低。許多

7、而且，工業設計的創意設計前景和技術含量，以及社會需求，遠遠不如產品設計開發。終于，他們明白了我的意思。經過我三個月的培訓，他們中的幾個人順利進入了安徽省最大的汽車設計公司。起薪4200元，對于他們來說已經很高了。當時他們學工業設計的同學工資很低，很多人都當繪畫老師。他們學校熱門專業的工作起薪在3000元到3500元之間。當時，他們的同學都很羨慕?，F在他們的工資已經漲到了8000元，有的工作兩年就漲到了1萬多元。我一直強調方向比努力重要10倍。 5、徒弟的職業經歷（畢業兩年年薪17萬）標新設計-合肥2018年5月的一個晚上接到電話，是我2016年接到的一份大工作。

8.學生學徒。他大四的時候是我的徒弟。他告訴我，他已經被3家公司錄用了工業設計專業就業方向，現在想換工作。他們都是3家知名汽車公司，我都很了解。他問我選哪一家，最后建議選擇合資公司，最終年薪17萬。他說，大學畢業不到2年，他就成功跳槽，年薪17萬。他非常感謝藍工，感謝合肥標信UG/CATIA項目的實踐學習，讓他找到了人生的方向。同時他告訴我，現在一起來學習的十幾個同學的工資都在一萬多元了。這就是汽車設計行業，可以讓一個普通大學生在短時間內工資翻倍、三倍。當然，我的弟子中這樣的例子太多了。 6. 汽車設計需要哪些技能？熟練使用UG/catia 3D軟件完成產品曲面造型設計和逆向建模。

9、全方位的結構設計、裝配、模具結構、常用工藝、常用材料特性、工程圖紙、模擬運動、汽車TS16949系統等，以及數百個項目案例的實踐培訓。上面這位大學畢業生當時才畢業兩年。當然，像他這樣早期在社會上表現不佳的徒弟還有很多。他們的工作沒有技術含量，沒有夢想，沒有追求。后來朋友說合肥有一家知名培訓公司——合肥標信UG/CATIA項目實戰。不少汽車行業知名企業紛紛主動尋求與他們合作。合肥是一座科教城市。再過5到10年，他們都將成為社會的棟梁，為祖國汽車工業的發展做出貢獻。 7、汽車研發人才需求量大、門檻高。汽車設計研發人才薪資為何這么高？除了巨大的需求之外，最重要的是培訓。

10、養殖周期長，栽培難度大。大學開設的車輛工程專業與企業的需求差距太大，企業不愿意培養他們，因為他們知道，如果你培養得好，他們就會跳槽，選擇高薪工作。于是，他們互相挖角，這就催生了獵頭公司的出現。尤其是汽車獵聘網正在尋找幾乎所有汽車設計和研發人才。薪資起薪每年至少十萬元以上，設計總監最高年薪百萬。然而，社會上90%以上的培訓機構并不專業。除了合肥標信UG/CATIA在汽車行業比較有名氣，在實際汽車設計培訓方面非常專業之外，我還沒有聽說過社會上還有其他教授軟件的培訓機構。有很多，但僅僅了解軟件是不夠的，而且只教授入門級的軟件。這種專業培訓必須由具有豐富經驗和大量實際項目的教師來完成。否則的話，汽車設計門檻幾乎很難通過。即使自學5年，我也無法掌握該軟件。汽車設計對曲面的要求非常高。當然，不僅僅是軟件的使用，還需要相關的專業知識和技能。 8、有職業困惑、就業問題的朋友歡迎交流。合肥藍標新是一個非常熱心的人，愿意幫助年輕人。希望能解決您職業發展的困惑和困惑，尤其是機械行業的朋友。機械專業非常好。未來，不要輕易放棄而選擇別人的專業，總以為別人好。其實，你之所以在機械行業看不到未來，是因為你沒有接觸過這個行業的成功人士。