更新時(shí)間：2021-04-13 18:41:48作者：網(wǎng)絡(luò)
??環(huán)境保護(hù)部修訂的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)將于2017年生效實(shí)施。專家認(rèn)為，
這不僅會(huì)影響汽車生產(chǎn)廠家，對(duì)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)也將產(chǎn)生不同程度的影響。北京勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所副總工胡玢認(rèn)為，如果象新機(jī)動(dòng)車3c認(rèn)證(汽車產(chǎn)品安全性的
強(qiáng)制性認(rèn)證，不達(dá)標(biāo)不能上市銷售)和尾氣監(jiān)測(cè)一樣執(zhí)行《標(biāo)準(zhǔn)》，環(huán)境保護(hù)部會(huì)遴選國內(nèi)幾家權(quán)威的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)新車上市前的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)業(yè)務(wù)，
其它一般的檢測(cè)機(jī)構(gòu)不能承擔(dān)此項(xiàng)業(yè)務(wù)。
??
燃油限值標(biāo)準(zhǔn)降低至6。7升/百公里
2014年11月1日工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布第三階段乘用車燃油限值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，到2015年國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量都要達(dá)到6。9升/百公里，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)新車上市和擴(kuò)產(chǎn)都將受到影響。
第四階段燃油限制標(biāo)準(zhǔn)即將于2017年1月1日起實(shí)施，國家要求車企燃油限值2015年要降低至6。
??9升/百公里;而到2020年要降至5。0升/百公里。工信部相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)曾透露，考慮到企業(yè)降耗任務(wù)較重，為企業(yè)設(shè)定了每年油耗達(dá)標(biāo)值，目標(biāo)由松至緊，從2015年到2020年，工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6。9升、6。
??7升、6。4升、6升、5。5升和5升。
不得變相強(qiáng)制指定維修
據(jù)國家交通運(yùn)輸部修改的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》規(guī)定，2017年1月1日起，托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修，機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家有義務(wù)向社會(huì)公布其維修技術(shù)信息和工時(shí)定額，機(jī)動(dòng)車維修配件實(shí)行追溯制，托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車以及機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動(dòng)車維修檔案，并實(shí)行檔案電子化管理。
??
該規(guī)定對(duì)破除授權(quán)企業(yè)壟斷汽車維修行業(yè)有重要意義，除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者。此外，公開維修技術(shù)信息和不強(qiáng)制用原廠配件有利破除技術(shù)壁壘，有利維修行業(yè)實(shí)現(xiàn)公平;建立機(jī)動(dòng)車維修檔案后，有利于二手車交易更加透明。
??
車輛因質(zhì)量問題退貨可退車船稅
根據(jù)國家稅務(wù)總局發(fā)布的《車船稅管理規(guī)程(試行)》規(guī)定：已繳納車船稅的車船，因質(zhì)量原因，車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當(dāng)月為準(zhǔn)。
??國稅機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)向地稅機(jī)關(guān)提供車輛退貨發(fā)票信息，以減輕納稅人辦稅負(fù)擔(dān)。另外，已完稅車輛被盜搶、報(bào)廢、滅失而申請(qǐng)車船稅退稅的，由納稅人納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)按照有關(guān)規(guī)定辦理。
關(guān)于新能源汽車，規(guī)程還指出，對(duì)不屬于車船稅征稅范圍的純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車，應(yīng)當(dāng)積極獲取車輛的相關(guān)信息予以判斷，對(duì)其征收了車船稅的應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以退稅。
??另外納稅人在車輛登記地之外購買機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單或保費(fèi)發(fā)票，車輛登記地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)不再征收該納稅年度的車船稅，已經(jīng)征收的應(yīng)予退還。
召回涉及零部件問題 廠家需配合調(diào)查
近日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布總局令176號(hào)，公布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》。
??該實(shí)施辦法將自2017年1月1日起施行，同時(shí)廢止《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。
《辦法》進(jìn)一步明確了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者是缺陷汽車產(chǎn)品的召回主體。規(guī)定生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)保存涉及安全的汽車產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者及零部件的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)信息。對(duì)于隨車配套的輪胎產(chǎn)品缺陷調(diào)查，《辦法》規(guī)定，汽車產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)向質(zhì)檢總局報(bào)告所獲知的汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的相關(guān)信息，并通報(bào)生產(chǎn)者。
??與汽車產(chǎn)品缺陷有關(guān)的零部件生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)配合缺陷調(diào)查，提供調(diào)查需要的有關(guān)資料。
根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，汽車產(chǎn)品出廠時(shí)未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回。如果替換輪胎產(chǎn)品存在缺陷，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心會(huì)根據(jù)缺陷產(chǎn)品信息收集情況，進(jìn)行相關(guān)調(diào)查，組織專家論證，并實(shí)施召回。
??
非國v排放車不能上牌和遷入
江門市環(huán)保局發(fā)布《關(guān)于實(shí)施第五階段國家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，1日，江門全市正式實(shí)施第五階段國家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不符合國v排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，市公安機(jī)關(guān)交通管理部門將不予辦理注冊(cè)登記、外地轉(zhuǎn)入本市的變更登記和轉(zhuǎn)移登記。
??
關(guān)于國v排放標(biāo)準(zhǔn)政策，廣東省環(huán)境保護(hù)廳在今年2月和3月已出臺(tái)文件，要求各市結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況適時(shí)實(shí)施。經(jīng)過將近10個(gè)月的過渡期，本地汽車經(jīng)銷商及二手車商基本完成待售車輛庫存結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國v排放標(biāo)準(zhǔn)政策對(duì)本地汽車銷售企業(yè)已不會(huì)造成過大的影響。
??對(duì)車主而言，從今天開始，外地不符合國v排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能在江門上牌和遷入。
車船稅管理規(guī)程(試行)
國家稅務(wù)總局制定公布了《車船稅管理規(guī)程(試行)》，自2017年1月1日起施行。該規(guī)定主要明確了車船稅管理所涉及的稅源管理、稅款征收、減免稅和退稅管理以及風(fēng)險(xiǎn)管理等事項(xiàng)。
??其中，關(guān)于減免稅和退稅管理的規(guī)定包括節(jié)約能源、使用新能源車船減免稅政策，已征的應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以退稅;已經(jīng)繳納車船稅的車船，因質(zhì)量原因，車船被退回的，納稅人可申請(qǐng)退還稅款;已完稅車輛被盜搶、報(bào)廢、滅失可申請(qǐng)車船稅部分退稅。
該新政對(duì)車船稅征收管理的全流程進(jìn)行了規(guī)范，更將車船減免、退稅等相關(guān)事項(xiàng)予以明確，而這些事項(xiàng)此前大多以“通知”形式階段性公布和實(shí)施。
??新政出臺(tái)后，車船稅的管理上，將對(duì)節(jié)能、新能源汽車扶持以及“汽車三包”給予更有力的政策支持。
電動(dòng)汽車充電接口新國標(biāo)元旦起實(shí)施
12月28日日上午，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式對(duì)外發(fā)布5項(xiàng)電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議新國標(biāo)，備受新能源車主關(guān)注的充電接口不統(tǒng)一問題將得到破解，新標(biāo)準(zhǔn)將于2017年1月1日起開始實(shí)施。
??
新能源汽車充電問題一直以來遭受詬病，而造成充電難題的首要原因是兼容性問題，其中接口和通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)更是首當(dāng)其沖。充電接口不統(tǒng)一，一來給新能源汽車車主帶來很大不便，二來也是一種資源浪費(fèi)。
目前關(guān)于新能源車充電設(shè)施的58項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)體系涉及到8大技術(shù)領(lǐng)域，包含35項(xiàng)國標(biāo)、23項(xiàng)行標(biāo)。
??這其中已經(jīng)發(fā)布了29項(xiàng)。而這些標(biāo)準(zhǔn)中，充電樁接口的5項(xiàng)新國標(biāo)是最關(guān)鍵的。
日前，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)近日正式發(fā)布電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議新國標(biāo)，此次修訂的5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在原來4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，全面提升了充電接口的安全性和兼容性。此次新修訂的5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)包括：《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：一般要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》、《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。
??
此次新修訂的標(biāo)準(zhǔn)在安全性方面增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測(cè)和泄放電路等功能，細(xì)化了直流充電車端接口安全防護(hù)措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用。能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故。
在兼容性方面，交直流充電接口形式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，新標(biāo)準(zhǔn)修改了部分觸頭和機(jī)械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)供電設(shè)備和電動(dòng)汽車之間的充電。
??
天津?qū)嵤┬履茉窜嚥幌尢?hào)政策
天津核發(fā)號(hào)牌的新能源汽車近日起將不受機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行管理措施限制。本市核發(fā)號(hào)牌的新能源輕型、微型廂式和封閉式貨車機(jī)動(dòng)車不受外環(huán)線以內(nèi)道路每天7點(diǎn)至22點(diǎn)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車限行措施限制，不受外環(huán)線上每天7點(diǎn)至19點(diǎn)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車限行措施限制。
??特斯拉models將在天津區(qū)域享受這一政策。
2015年5月，天津政府宣布特斯拉車主可以在天津地區(qū)直接申領(lǐng)新能源汽車牌照。而在此之前，則需要參與搖號(hào)或拍賣才能取得特斯拉新能源牌照。在政府大力推廣純電動(dòng)車的前提下，優(yōu)惠政策的不斷升級(jí)調(diào)整，純電動(dòng)車正在獲得越來越多的本地化支持。
??