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封面新聞2023.12.2607:35

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封面新聞?dòng)浾卟茱w、徐英曼、歐陽(yáng)晨宇、謝麗娟

地下25米處，快速行駛的高鐵穿過(guò)大廳飛機(jī)時(shí)速多少，神鳥(niǎo)形狀的五層航站樓高高聳立在地面上。 一列時(shí)速350公里、不減速的高鐵從天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)下方駛過(guò)。 這在世界上是前所未有的。 12月26日，成都至紫宜高鐵開(kāi)通，讓“高鐵追飛機(jī)”的奇觀成為現(xiàn)實(shí)。

天府機(jī)場(chǎng)高鐵站是天府機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐（GTC）的重要組成部分。 天府機(jī)場(chǎng)GTC位于T1和T2航站樓之間。 采用立體4層布局：地下二層為高鐵站臺(tái)，地下一層為地鐵站臺(tái)； 底層是各種交通方式的換乘區(qū)，高鐵站候車廳就設(shè)置在這里； 地面二層是航站樓與高鐵、地鐵等交通方式的連接通道。

旅客從航站樓出來(lái)后，僅需10分鐘即可到達(dá)最遠(yuǎn)點(diǎn)的高鐵站候車廳； 底層，高鐵、地鐵、長(zhǎng)途巴士、出租車、私家車等九種交通方式之間飛機(jī)時(shí)速多少，可以10分鐘內(nèi)無(wú)縫換乘。

立體布局，實(shí)現(xiàn)空鐵高效換乘。 然而，當(dāng)列車以每小時(shí)350公里的速度通過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的風(fēng)壓、振動(dòng)、噪聲，對(duì)航站樓產(chǎn)生影響。

中鐵二院天府機(jī)場(chǎng)高鐵站設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人王蘇介紹，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在站臺(tái)兩端設(shè)置了泄壓口； 航站樓下方安裝了數(shù)千個(gè)防振軸承，就像巨大的彈簧。 緩沖效應(yīng)還可以減少結(jié)構(gòu)噪聲。

今天，成都至紫衣高鐵正式通車。 成都中心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)有高鐵直達(dá)，20多分鐘車程。 內(nèi)江、資陽(yáng)、自貢、宜賓等城市居民來(lái)成都乘飛機(jī)不再需要繞道成都。 高鐵和飛機(jī)之間的便捷換乘。