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海商法中的管貨義務(wù)對承運人意味著什么?

更新時間:2024-11-17 09:15:06作者:佚名

我國海商法中的貨物管制義務(wù)是承運人的一項重要而嚴格的義務(wù)。第48條規(guī)定:“承運人應(yīng)當正確、小心地裝載、移動、積載、運輸、保管、保管、卸載所運輸?shù)呢浳铩!?(海事合同糾紛律師)

我國海商法在表述貨物管制義務(wù)時仍然采用同樣的描述,即“妥善、審慎”。

所謂正確,是指從技術(shù)上講,承運人(包括船長、船員和其他雇員)應(yīng)正確使用相應(yīng)貨物的設(shè)備和知識和技能來管理貨物。管理期限為第48條文中規(guī)定的七個環(huán)節(jié)。承運人在運輸不同的貨物時,管理貨物的手段和方法自然會有很大不同,遵循的標準和管理規(guī)范也不同。 《海商法》要求相應(yīng)承運人正確掌握運輸不同貨物的基本技能,以便正確配備和管理貨物;海事合同糾紛律師)

所謂審慎,是指主觀態(tài)度的觀點。承運人應(yīng)具備其職業(yè)和職責所要求的管理貨物的素質(zhì)和態(tài)度。它更多的是一種主觀的表達。雖然沒有一個明確、固定的標準來評價什么是審慎、什么是適當,但可以參考相應(yīng)的航運慣例和慣例,做出一定程度的“推定”。海事合同糾紛律師)

我國《海商法》中,承運人的照管貨物義務(wù)與照管船舶義務(wù)之間存在聯(lián)系,但也存在一定的區(qū)別。

關(guān)于船舶管理義務(wù),海商法并沒有對承運人提出過大或過嚴的要求。其主要義務(wù)集中于承運人在航行前和航行時仔細處理船舶,使其適航。承運人及其代理人和其他實體在航行過程中對船舶有管理疏忽的,根據(jù)第五十一條的規(guī)定,承運人享有相應(yīng)的免責權(quán)利。海事合同糾紛律師)

但看管貨物的義務(wù)是嚴格的,涵蓋“裝載、移動、積載、運輸、儲存、看管、卸載”等全過程。

因此,從時間持久性的角度來看,兩者之間存在著重要的區(qū)別。但看管貨物的義務(wù)與看管船舶的義務(wù)之間仍可能存在一定的聯(lián)系,在某些情況下甚至可能存在聯(lián)系。

例如,如果承運人管理船舶的疏忽,導(dǎo)致船舶在航行過程中的穩(wěn)定性和操縱性出現(xiàn)問題,根據(jù)第五十一條的規(guī)定,似乎可以免除承運人的責任。然而,理由是,這是由于承運人未能合理積載貨物而造成的,甚至這種情況導(dǎo)致船舶在航行前和航行時處于不適航狀態(tài)。這時候問題就變成了承運人管理貨物的失誤。您不能自動享有免除責任的權(quán)利。海事合同糾紛律師)

實踐中,最常見的貨物管理錯誤是:有特殊要求的貨物沒有按照托運人的要求進行處理或處理結(jié)果不符合標準。例如,應(yīng)噴涂防腐涂層卻沒有噴涂或涂層濃度和厚度不夠。貨物全程低溫存放但未按規(guī)定溫度存放、貨物不當裝載在甲板上等(海事合同糾紛律師)

一旦發(fā)生此類違反“妥善、謹慎”管理貨物義務(wù),造成貨物損壞的情況,承運人應(yīng)當承擔賠償責任。另外海商法,需要注意的是,即使貨物交付后發(fā)生損壞或滅失,但發(fā)生在承運人的責任期內(nèi),承運人仍應(yīng)承擔責任。海事合同糾紛律師)

除了看管貨物的義務(wù)外,承運人還需要履行“適航義務(wù)”、“不進行無理偏航”和“在約定的時間內(nèi)并在卸貨港交付貨物”三項義務(wù),共同構(gòu)成《海事條例》。商法規(guī)定承運人的主要義務(wù)。

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